Видео: первый тест нового Kia X-Line

Почему Kia отказалась от компактного кроссовера на российском рынке, кого должен привлечь хэтчбек повышенной проходимости, чем он хуже седана и почему доплата за него кажется очень разумной

«Теперь вы и сами видите, что кондуктор не может делать более четырех различных кузовов», — объясняет сотрудник завода Hyundai-Kia, показывая процесс изготовления хэтчбека Kia Rio X-Line. Четыре кузова — это седаны Rio и Solaris, кроссовер Creta, а теперь еще и Rio-хэтч в исполнении повышенной проходимости. Намек ясен: поставить на конвейер полноценный компакт-кроссовер марки Kia, например, Niro, уже не получится. Но, скорее всего, все так и было задумано изначально: Hyundai на правах старшего осваивает сегмент кроссоверов, а Kia получила в свое распоряжение более молодежный, но сложный сектор городских хэтчбеков.

Идея сделать пятидверку, которая рынку изначально неинтересна, более привлекательной, родилась именно в российском офисе Kia. И хотя первыми машину опробовали китайцы, на завод под Санкт-Петербургом она пришла без большого опоздания. И этот вариант, кажется, должен удовлетворить всех, включая больших корейских начальников и потребителей в массовом сегменте, которым уже поднадоели бесконечные «бюджетные» седаны.

Rio X-Line полностью заменит стандартный хэтчбек, но на место кроссовера вовсе не претендует. Автомобиль с передним приводом и скромным клиренсом в 170 мм можно лишь с большой натяжкой назвать машиной повышенной проходимости — задача, скорее, ставилась создать более привлекательный внешне образ. Поэтому здесь совсем иное оформление передней части, основательный пластиковый обвес по всему периметру и очень симпатичная задняя часть с уместной планкой между светодиодами задних фонарей и двойными патрубками выхлопа.

По теме:

Новости
10 октября 2017

Kia X-Line: новый кросс-хэтч для России

Видео
18 июля 2017

Выпускной класс. Видеотест нового Kia Rio

Простенький, но современный интерьер пришел сюда от седана, наборы комплектаций в целом очень похожи за исключением более богатых базовых у X-Line, а у по части удобства задних мест хэтчбек даже выигрывает благодаря тому, что линия крыши у него на 2,5 см выше. А вот багажник без затей: скромные 390 л под шторкой и 1075 л при сложенных задних сиденьях. Из дополнительных удобств — только ниши по бокам, да к тому же спинки сидений складываются почти вровень с полом. Для перевозки спортинвентаря, говорят в Kia, этого более, чем достаточно.

Линейка силовых агрегатов — та же, что у седана, да и на дороге X-Line ведет себя очень похоже. Комбинация 123-сильного мотора 1,6 л и шестиступенчатого «автомата» работает бодро даже на хороших скоростях, поведение машины на дороге предсказуемо, а на разбитом асфальте Rio условно повышенной проходимости кажется и вовсе непобедимым. Подвеску перенастраивали, но точно не во вред энергоемкости — Rio X-Line хорош скругляет даже острые неровности, сохраняя при этом в салоне умеренный шумовой фон. Причем в самой дорогой версии Premium шумоизоляции немного больше.

Единственный негативный момент, связанный с доработкой подвески, всплыл при езде на высокой скорости при сильном боковом ветре. Rio X-Line в таких условиях начинает рыскать по дороге, требуя подруливаний. На седане это эффект проявляется меньше, но в вопросе выбора клиренса и более стабильного поведения в случае городского автомобиля побеждается все-таки первый.

Минимальный ценник на Kia Rio X-Line начинается от 774 900 руб. за самую простую машину с мотором 1,4 и МКП, но такие целевой аудитории, в которой корейцы хотят видеть больше женщин, едва ли подходит. «Автомат» на 40 тыс. дороже, машина с двигателем 1,6 и АКП стоит минимум 839 900 руб., а самый богатый вариант обойдется в 1 024 900 рублей. То есть пятидверный Rio X-Line на 30 тыс. руб. дороже седана в сопоставимой комплектации, и это, кажется, вполне адекватная доплата за более интересную внешность и пусть и немного, но все же повышенную проходимость.

Kia Rio X-Line

1.4 АКП
1.6 АКП

Тип кузова
Хэтчбек
Хэтчбек

Размеры
(длина/ширина/высота), мм
4240/1750/1510
4240/1750/1510

Колесная база, мм
2600
2600

Снаряженная масса, кг
1190
1200

Тип двигателя
Бензин, R4
Бензин, R4

Рабочий объем, куб. см
1368
1591

Мощность, л. с. при об/мин
100 при 6000
123 при 6300

Макс. крут. момент,
Нм при об/мин
132 при 4000
151 при 4850

Трансмиссия, привод
6-ст. АКП
6-ст. АКП

Максим. скорость, км/ч
174
183

Разгон до 100 км/ч, с
13,4
11,6

Расход топлива
(город/трасса/смеш.), л
8,6/5,4/6,6
8,9/5,6/6,8

Объем багажника, л
390-1075
390-1075

Цена от, руб.
814 900
839 900